Panneau antibruit en acier pour routes et chemins de fer

La clôture antibruit de construction routière est principalement utilisée pour la réduction du bruit le long des routes, des autoroutes, des viaducs et d'autres sources de bruit. Cette barrière acoustique est installée en bordure des routes ou des voies ferrées pour minimiser l'impact du bruit des véhicules sur les résidents à proximité.

La barrière acoustique fonctionne en empêchant la transmission directe du son, en isolant le son transmis et en assurant une atténuation suffisante du son réfléchi. Sa conception utilise les principes de la réflexion sonore pour créer une zone d'"ombre" où le bruit est considérablement réduit. L'efficacité varie avec la fréquence sonore, avec les meilleurs résultats pour les fréquences moyennes et hautes (supérieures à 250 Hz).

• Matériau métallique : Tôle galvanisée, tôle d'alliage d'aluminium, plaque de couleur
• Matériau transparent : Verre, plaque PC, plaque acrylique
• Autre matériau : Ciment à haute résistance, copeaux de bois de ciment, fibre de verre
• Motif de trou : Trous à persiennes (espacement courant 20*137, 20*182) ; Micropores (3 trous 3 distances, 5 trous 2 distances, 2 trous 4 distances)
• Taux d'ouverture : Pas moins de 25 %
• Tailles courantes : 500*2000*80(100)mm, 500*2000*120mm, 1000*2000*80(100)mm
• Traitement de surface : Revêtement en poudre électrostatique, pulvérisation fluorocarbonée
• Couleurs : Vert 6029, bleu 5017, gris 7042, blanc 9010 (personnalisable selon le nuancier national)

• Matériau : Q235B
• Tailles courantes : 100*100*6*8, 125*125*6.5*9, 150*150*7*10, 175*175*735*11
• Hauteurs courantes : 2m-6m (jusqu'à 12m)
• Traitement de surface : Galvanisation à chaud - revêtement en poudre électrostatique, pulvérisation fluorocarbonée
• Couleurs : Couleurs de panneaux assorties disponibles

Laine de verre, laine de roche, tissu hydrofuge, feutre acoustique, fibre d'aluminium expansé, etc.